Дтп при развороте: ответственность, кто виноват, если дтп при развороте налево на перекрестке

Смотрите, какая тема — Произошло ДТП при повороте налево по рядам – кто виноват по ПДД?

Простая ситуация: вы поворачиваете налево на перекрестке или выезжаете с него, как вдруг (чаще всего внезапно) происходит столкновение с другим автомобилем.

Что делать в этих случаях, чья это вина и по каким пунктам Регламента действовать? Последствия и вина в ДТП при повороте налево напрямую зависят от объяснений ее участников на самом первом этапе — при регистрации.

Сотрудники ГАИ должны правильно составить схему с ваших слов, а вы должны правильно указать траекторию движения, наличие указателей поворота и другие обстоятельства. В статье мы разберем различные ситуации со схемами, ссылками на пункты ПДД, актуальные на 2019 год.

Законодательная база – что говорят ПДД?

Итак, когда дело доходит до левых поворотов, нам в основном нужны 2 важных раздела дорожного кодекса:

1. раздел 8 правил дорожного движения, регулирующий общий порядок маневров и траекторий при повороте налево,
2. раздел 13, который регулирует правила пересечения перекрестков — как регулируемых со светофорами, так и нерегулируемых.

Следовательно, в Правилах есть правило правостороннего вмешательства (п. 8.9), но оно действует только тогда, когда траектории транспортных средств пересекаются и порядок прохождения этих траекторий правил дорожного движения четко не указан.

Кроме того, есть еще правила ротации (в порядке важности):

обязанность занять крайнее положение при повороте налево (п. 8.5 ПДД),

правило правильного вмешательства (пункт 8.9),

и исключение из этого обязательства, когда это невозможно из-за размера или по другим причинам (пункт 8.7),

обязанность уступить дорогу встречному движению (п. 13.4),

но в то же время возможность завершить маневр на красном светофоре на перекрестке, если он начался на зеленом светофоре (параграфы 13.7 и 13.8),

обязанность правого токаря подобраться как можно ближе к правому краю проезжей части (п. 8.6)

обязательство отдавать приоритет смене полосы движения (и может быть неочевидным даже при повороте налево) — пункт 8.4,

прямой запрет Правилами движения по встречной полосе в конце поворота (п. 8.6),

обязанность включения указателей поворота (п. 8.1),

необходимость отдавать приоритет каждому при движении в направлении стрелки (стр. 13.5).

Это далеко не все необходимые моменты: при анализе ДТП каждый случай рассматривается ГИБДД или судом вместе со всеми остальными. Кроме того, мы не выделили наиболее очевидные моменты, которые обязывают тех, кто поворачивает на второстепенную дорогу налево, уступать тем, кто движется по главной дороге и другим.

Итак, давайте посмотрим, в различных схемах движения, кто будет виноват при повороте налево в отношении полосы движения и обязанности уступать дорогу на перекрестках и за их пределами.

Разбор ДТП №1: повернул налево с правого ряда на перекрёстке

Довольно типичная ситуация, картина ДТП в которой выглядит так:

Красный в этой ситуации будет оштрафован за то, что не занял крайнее положение перед поворотом налево. Это также приведет к аварии. Наличие или отсутствие светофора значения не имеет.

Если нет полос

Так что вам просто нужно занять крайнюю левую позицию. Напоминаем, что по правилам дорожного движения при наличии двустороннего движения и отсутствии горизонтальных знаков дорога делится пополам. Следовательно, вы должны встать так, чтобы если кто-то был слева от вас, он уже был бы в противоположном направлении.

Вот ненавязчивая аварийная ситуация, когда водитель не занял крайнее левое положение перед поворотом при отсутствии полосы движения.

А если с левой полосы можно налево?

Но приведенная выше схема организации движения встречается редко. Очень часто устанавливаются дорожные знаки или аналогичные знаки. Если ПДД запрещает поворот налево с правой полосы, здесь все ясно. Но что, если можно, вот так:

Здесь ситуация уже более противоречивая: с одной стороны, ничто в Правилах не указывает на то, что знаки особых указаний отменяют действие пункта 8.5, что вынуждает занять крайнюю левую позицию. Обе машины, напротив, делают разворот по разрешенной траектории.

А вот 2 лагеря сторонников противоположного мнения (в том числе инспекторов ГАИ, проводящих анализ ДТП):

в первом говорится, что дорожные знаки на полосах движения никоим образом не отменяют обязательство, указанное в параграфе 8.5 ПДД, повернуть крайний левый угол перед поворотом,

второй — что обе машины движутся по разрешенной для каждой траектории и ничего не нарушают, а это значит, что для водителя синей машины здесь действует правило правильного вмешательства (п. 8.9).

В результате судебная практика 2019 года чревата прямо противоположными решениями в подобных инцидентах с поворотом налево в несколько рядов на перекрестке. Следовательно, если такой инцидент произошел в вашем случае, то какой инспектор или судья будет пойман.

Аналогичная ситуация возникает и с другими паттернами движения:

если полос больше 2,

если это улица с односторонним движением.

Если поворот всем авто разрешён только налево

Здесь ситуация аналогична первой: то, что на этом участке дороги вообще разрешен поворот только налево, не означает, что нет необходимости соблюдать тот же пункт 8.5 Правил. Вина ляжет на водителя красной машины.

Разбор ДТП №2: из левого ряда в правый

Еще одна типичная ситуация: вы повернули налево из крайней левой позиции, но сразу свернули в правую полосу. По этой схеме:

Многие автомобилисты также неверно истолковывают эту ситуацию, исходя из того факта, что каждый должен переходить со своей полосы на свою полосу. Но здесь ничто не мешает водителю синей машины при выезде с перекрестка повернуть с крайней левой полосы на правую.

Примечание

Подобная обязанность прописана только п. 8.6 при повороте направо, но это совсем другая история!

Но при ответе на вопрос, кто виноват в аварии с таким левым поворотом, возможны 2 варианта:

при отсутствии знаков красный нарушил правила дорожного движения 8.5, следовательно, в любом случае виновен,

если знаки и / или сигналы позволяют повернуть с правой полосы на левую, то мы снова видим 2 поля противников практики ПДД:

с одной стороны, 8.5 не является исключением, когда красный занимает крайнюю позицию, даже если ему разрешено повернуть налево по своей траектории,

с другой стороны, практика дорожно-транспортных происшествий показывает, что синий «виноват» в нарушении правил дорожного движения на полосах движения (хотя здесь этого нарушения нет, так как полосы не размечены).

Если на перекрёстке есть разметка движения по полосам

Но синие будут виноваты только в том случае, если на перекрестке нанесены метки траектории: слева на левой полосе, справа справа, так как синие будут пересекать метки:

Как видите, при этом маневре левого поворота происходит пересечение дорожных знаков 1.7 на полосах движения на перекрестке, поэтому водитель синей машины уже несет ответственность за аварию.

Разбор ДТП №3: уступить встречному транспорту

Еще одна типичная ситуация, когда при повороте налево вы не потеряли одну или несколько встречных машин:

Здесь виновность ДТП при повороте налево также должна быть очевидна любому водителю, в зависимости от наличия светофоров и знаков приоритета:

если перекресток регулируемый (есть светофор или диспетчер) и оба зеленые, то виноват красный цвет (нарушение пункта 13.4 правил дорожного кодекса), точно так же, если оба красные сигналы горят, а следовательно, оба нарушают,

если перекресток не регламентирован и основной перекресток идет прямо для синего цвета, то неисправность лежит на красном; если основной поворачивает налево по пути красной машины, то виновата синяя.

Если встречный едет на жёлтый или красный

Так что все будет зависеть от разрешения движения по синему по последней схеме. Так, если он уже вышел на перекресток на красном, то обязательство дать ему дорогу к красному исчезает (вы можете предоставить право проезда только тем, кто имеет преимущественное право движения, если синий один не имеет права передвигаться, значит, не имеет приоритета по определению пункта 1.2 ПДД).

Но если он желтый, то все будет зависеть от анализа аварии. Отметим только, что на практике авария в ГИБДД и в суде все будет зависеть от доказательств их местоположения участниками аварии, потому что синий водитель может указать, что он двигался в сторону зеленого (большую часть времени все делают). А от наличия видеомагнитофона и свидетелей реальный результат будет зависеть от определения виновного.

Например, в этом случае виновником аварии будет водитель, управляющий желтой машиной.

Если встречный поворачивает направо на в свою полосу

Еще одна типичная ситуация: при повороте направо синий вынужден двигаться как можно дальше вправо, но попадает в левую полосу — куда перемещается и красный:

Если красный должен перейти в правую полосу при выезде с перекрестка, обязанность уступить дорогу синему регулируется п. 13.4 правил дорожного движения. Но что, если, напротив, синие хотят левую полосу движения, а красные тоже хотят левую, кто будет виноват в такой аварии?

В этом заключается неоднозначность 8.6 SDA. Дело в том, что он сообщает синему, чтобы он двигался как можно дальше вправо, только насколько это возможно:

Таким образом, мы видим, что если синий имел возможность сместиться вправо и не воспользовался ею, значит, он нарушил и виновен в ДТП. Красный не был обязан уступать здесь, так как синий не имел права двигаться в намеченном направлении и, следовательно, не имел приоритета.

Что такое «возможность» в контексте пункта 8.6? Это никому не известно. Например, пешеход в правой полосе — причина отсутствия такой возможности? Или то, что на следующем перекрестке синему придется повернуть налево, поэтому он сразу решил свернуть в крайний левый угол уже при повороте по этой дороге направо.

Важные тонкости любого ДТП

Первая тонкость, которую следует запомнить, заключается в том, что не всегда нарушение самих точек маневра или движения на перекрестках становится причиной аварии. Важно помнить пункт 10.1 ПДД, когда вы можете стать виновным в случае превышения скорости, независимо от обязанности уступить дорогу другому участнику дорожного движения.

Второй нюанс заключается в динамике ДТП — ведь именно в динамике ее учитывают сотрудники ГИБДД и судьи (особенно при наличии видеомагнитофонов).

Например, если правонарушитель уже прошел первого и вы ударили его сзади, то его признают виновным далеко не всегда, так как если он уже прошел, то к ДТП привело не его нарушение, а факт что вы присоединились к нему, когда он был на своей полосе.

Важный

Но мы, очевидно, говорим о случаях, когда вы успели бы затормозить и избежать столкновения. Например, в ситуации как на видео ниже (это не левый поворот, но описанный случай в нем ярко выражен).

Дтп при развороте налево вне перекрестка кто виноват

Дтп при развороте вне перекрестка кто виноват

часов мин. Около км а / д Елабуга-Пермь, Завьяловский р-н. Свидетельство о несчастном случае по форме № 154. В машине, которой я управлял, в момент ДТП находился свидетель (очевидец), который сидел на переднем пассажирском сиденье: .

»Июнь 2013 г на мин. На.

км а / д Елабуга-Пермь, Завьяловский р-н. Свидетельство о несчастном случае по форме № 154.

В машине, которой я управлял, в момент ДТП находился свидетель (очевидец), который сидел на переднем пассажирском сиденье. В зависимости от серьезности происшествия оба будут подвергнуты административным санкциям и лишению прав на срок, установленный судьей. К ним относятся следующие признаки: Сдаться.

При приближении к перекрестку этот знак информирует участников движения о том, что они должны уступить дорогу другим транспортным средствам, движущимся по главной дороге.

Сложное дтп при выполнении разворота вне перекрёстка

Даже если вы сами напишете, что второй участник аварии показал левый поворот.

Хотя по-человечески все понятно, такого «мерзкого» маневра вы не ожидали! Автомобиль впереди начал этот маневр, значит, он виноват в аварии.

Другое дело, что бы произошло, если бы этот водитель не начал такое движение, а сделал разворот из центра проезжей части? Тогда вся вина будет на тебе. — резко затормозить, если это не нужно для предотвращения ДТП.

Так вот, если бы у первого не было сдвига вправо, то однозначно виноват последний.

Совет

Еще одно соображение. Если бы первый водитель сделал разворот из крайней левой позиции, не двигаясь вправо, ему пришлось бы еще больше снизить скорость, и, скорее всего, второй водитель все равно войдет в первую. Но тогда не было бы вопросов.

Второе соображение. Даже если бы первый водитель сместился вправо, чтобы пропустить второго, второго бы не «пропустили» — ширина полосы всего 4,5 м, левая сплошная.

Так на видео программы «Главная дорога» в аналогичной ситуации виноват второй водитель: http: //doroga.ntv.

ru / news / 34707 / Я попал в аварию при движении по дороге с двусторонним движением с двумя полосами движения в каждую сторону.

Дорожные знаки разделены сплошной разметкой.

Поиск виновного в ДТП при обгоне или повороте налево

вполне логично, что к водителю, который собирается повернуть налево, предъявляются определенные требования. И главное, чтобы его маневр не был опасным.

Когда есть вероятность стать причиной аварии, от такого движения необходимо отказаться.

необходимо следить за тем, чтобы маневр не создавал помех другим транспортным средствам, как в пути, так и по прибытии;

важно предупредить других участников дорожного движения, что водитель намерен повернуть налево.

Сложное дтп при развороте вне перекрёстка

житель :. Исходя из вышеизложенного, руководствуясь ст.

изобразительное искусство. 30.1-30.7 КоАП РФ, пункты 8.1, 8.2, 8.8 Постановления Правительства РФ «О Дорожном кодексе» от 23 октября 1993 г. N 1090. 1. Постановление о прекращении действия Производство по делу об административном правонарушении от «.

группа ГИБДД УВД МОБ ОВД Завьяловского района (с. Завьялово, Завьяловский район). Адрес улицы: . 3. Интервью в качестве свидетеля.) Что мне делать дальше в этой ситуации?

Обгон, Поворот налево ДТП

И еще один параграф (8.1) вроде бы говорит: он не должен мешать другим участникам (т.е всем). Как быть? Применяем ли мы пункт 13.12 и разрешаем только въезжающие автомобили или пункт 8.1 и разрешаем как въезжающие, так и проезжающие и пересекающие автомобили в целом всем остальным? Попробуем разобраться.

Если копнуть дальше, мы встретим еще более интересные требования.

Разворот за пределами перекрестка 8.8.

При повороте налево или развороте на перекрестке водитель бездорожья должен уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю в одном направлении.

Дорожно-транспортное происшествие при левом повороте

В результате оба автомобилиста несут взаимную юридическую ответственность.

Причины ДТП при развороте и шансы его избежать

Маневр выполняется согласно п. 8.5 ПДД: Это означает, что перед резким изменением направления взлетно-посадочной полосы необходимо занять крайнее левое положение.

То есть начинать маневрирование с середины проезжей части.

Типичная авария может произойти, когда одна из машин разворачивается на перекрестке: правила разворота на перекрестке см. В этом видео: Вина автомобилистов в каждом случае определяется исходя из обстоятельств дорожного движения авария. Вы можете оценить это в общих случаях, описанных выше, следующим образом:

Если открывшаяся машина врезалась в то, что следовало за ней, и повернула налево, это не значит, что виноват водитель первой. Ведь есть пункт 8.9 ПДД:

Ведь обгоняющий второй водитель так и не узнал о своем намерении провести маневр.

Аварии на нерегулируемых перекрестках происходят не только из-за незнания правил дорожного движения, но и из-за невнимательности водителей. И проблемы можно избежать, если все потенциальные участники будут действовать правильно:

Для тех, кто поворачивает налево, лучше всего делать это по той же траектории, что и движущийся впереди автомобиль. Если выяснится, что он намерен развернуться, столкновения не произойдет, потому что пути машин не будут пересекаться. Аварийную ситуацию можно устранить.

Подождать стоит, хотя машин осталось много и сцепка займет несколько минут. Ведь запись аварии, ремонт автомобиля и лечение травм займут больше времени.

Если раскладывающийся автомобиль ударит B, водитель должен будет ответить первым. А вот еще о штрафах за выезд с перекрестка. Об ошибках при развороте на перекрестке смотрите в этом видео:

Дтп при развороте на перекрестке

в противном случае он не сможет развернуться на перекрестке.

Водитель красной машины выбирает самый короткий маршрут, потому что он хочет при этом посинеть. При этом он не понимает, что машина может, помимо прочего, разворачиваться.

Когда дорога очищается, обе машины трогаются: происходит столкновение машин.

В этом случае ситуация регулируется п. 8.9 Правил дорожного движения: 8.9. В случаях, когда пути движения транспортных средств пересекаются, а последовательность проезда не предусмотрена Правилами, водитель, к которому транспортное средство приближается справа, должен уступить дорогу.

Виновником автокатастрофы обязательно будет водитель красной машины, ведь синяя машина приближается к нему справа.

Дтп при развороте налево вне перекрестка кто виноват

По чьей вине произошло ДТП, постановлением следователя ГИБДД меня установили, на решение написана жалоба в суд по месту жительства, суд перенаправляет меня в суд по месту вынесения решения. Жалоба (в Можгинский районный суд Удмуртской Республики… Заявитель: жив: моб. Тел.

: Жалоба на решение о прекращении производства по делу об административном правонарушении. «…» Июль . инспектор ГИБДД ОГИБДД МВД России по Завьяловскому району УР.

Сложное дтп при выполнении разворота вне перекрёстка

Ситуация такая: я ехал по двухполосной дороге в сторону заправочной станции, которая была на стороне встречного транспорта, знаки когда-то были сплошными, перед заправкой было пустое место, но поскольку знаки применялись давно, остались полупрозрачные части, а то и кое-где. Трафик на площадке очень интенсивный, а автомобили в непрерывном потоке.

Обгон, поворот налево дтп кто прав? разбор правил и норм

Предупреждение. В этом решении говорится, что мои действия нарушают пункт 10.

1 Правил дорожного движения (далее — ПДД), который устанавливает: водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленный предел, с учетом интенсивности движения, характеристик и состояния транспортного средства, а также груза, дороги и погодных условий условия, особенно видимость вперед… Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянно контролировать движение транспортного средства, чтобы соответствовать требованиям правил дорожного движения. Водитель не может обнаружить, должен принять возможные меры чтобы снизить скорость до полной остановки автомобиля. Я не согласен с решением по следующим причинам.
2. «…» июнь . года в . час. … Мин.

Происшествие на перекрестке

На изображениях выше не изображены дорожные знаки и светофоры. На практике перекресток можно регулировать или нет.

Важно Однако в случае нерегулируемого перекрестка может возникнуть следующая ситуация: пока синий автомобиль проезжает мимо красного, белый автомобиль приближается к перекрестку на высокой скорости.

Произошло столкновение синей и белой машины. При этом красный автомобиль успевает выехать за перекресток и не имеет отношения к аварии.

Те.

это водитель синей машины, который все делает по правилам, в этом случае он оплачивает ремонт.

Дорожно-транспортное происшествие при левом повороте

Моя машина остановилась после аварии.

После столкновения я включил сигнализацию, убедился, что нет травм, поставил за машиной знак аварийной остановки на расстоянии 30 метров и позвонил в ГАИ по телефону 020.

В автомобиле, которым я управлял, на переднем пассажирском сиденье сидел свидетель (очевидец) ДТП, произошедшего в ДТП, следователь ГИБДД установил нарушение мною требований п.

Дтп поворот налево

Моя машина .. после столкновения не двигалась. После столкновения я включил сигнализацию, убедился, что нет травм, поставил за машиной знак аварийной остановки на расстоянии 30 метров и позвонил вместе с водителем…

сотрудникам ГАИ по телефону 020. Я не согласен с указанными в постановлении выводами инспектора, так как при ДТП сотрудника ГАИ не было, ДТП не зафиксировано никаким устройством. Соответственно, заключение инспектора о нарушении мною пункта 10.

1 Правила дорожного движения ничем не обоснованы, так как я ехал на машине со скоростью, не превышающей установленный предел (90 км / ч), с учетом интенсивности движения, двигаясь по своей полосе по прямой с Постоянным контролем движение автомобиля.

Дтп при развороте на перекрестке

Авария произошла на Т-образном перекрестке, на пересечении Аристарховского и Дровяного переулков в Москве. На равнозначном перекрестке в дорожно-транспортное происшествие попали три марки автомобилей: Nissan, Chevrolet и Citroen.

Авария произошла из-за отсутствия сигналов приоритета, а также недостаточной осведомленности одного из водителей. Переход через перекресток производился по правилу «вмешательство справа». Следует подумать, кто виноват в автокатастрофе.

Суд учел тот факт, что этот инцидент зафиксировала камера видеонаблюдения, которая была установлена ​​в магазине, расположенном недалеко от перекрестка. Это позволяет легко выяснить, кто виноват, а кто жертва.

Стоит отметить, что незнание правил дорожного движения в этом случае привело к аварии.

Поворот налево и разворот опасные ситуации вне перекрестков

В этом случае виновником аварии, как правило, является только один из водителей по следующим причинам:

водитель синего автомобиля может быть признан виновным в ДТП, если он не включил указатель поворота или это было сделано после того, как его начала обгонять черная машина;

водитель черной машины станет виновником ДТП, если водитель синей машины заранее включил сигнал поворота, а водитель черной машины проигнорировал его и начал обгон.

Превышение допустимой скорости до эквивалентной. Правила дорожного движения устанавливают максимальную скорость транспортных средств в определенных местах. В соответствии с этим, в случае превышения скорости на любом перекрестке дорог и в случае аварии водитель, превысивший установленные лимиты, будет нести ответственность за аварию.

Кто виноват в ДТП при повороте налево?

Распространенная ситуация: один из водителей пытается обгонять, а другой, двигаясь по правой полосе, совершает неожиданный маневр и поворачивает налево. Результат — случайность. Что делать в случае аварии и как определить, кто из водителей виноват в этом случае?

В этой статье мы ответим на следующие вопросы: Кто виноват в аварии при повороте налево? Как избежать аварии во время маневра другим участником дорожного движения?

Определение виновной стороны: как происходит на практике?

Авария при повороте налево всегда вызывает много споров. Каждая из сторон убеждена в том, что это правильно, и поэтому прибывающие сотрудники ГАИ получают одновременно две версии развития событий. Что делает практически невозможным доказать правоту (в отсутствие видеорегистраторов, видеозаписей с камер видеонаблюдения и показаний незаинтересованных свидетелей.

Как показывает практика, очень часто виноватым становится автомобилист, который неожиданно принимает решение повернуть налево, не убедившись, что его маневр безопасен для других участников дорожного движения.

Согласно теории правил дорожного движения, если кто-то пытается совершить обгон, другой водитель не должен создавать препятствий.

Это касается увеличения скорости, смены полосы движения, резкого снижения скорости.

Однако в дорожной практике нередки случаи, когда сотрудники ГИБДД занимают сторону левого поворота и обвиняют в аварии водителя, обгонявшего автомобиль.

Примечание

Какой штраф за обгон в месте расположения знака «Обгон запрещен» стоит перед водителем, читайте здесь.

В следующих разделах мы постараемся ответить на вопрос, кто виноват в аварии при повороте налево, руководствуясь правилами дорожного движения.

Как нужно совершать обгон?

Чтобы понять, может ли обгоняющий быть виноват в ДТП, если второй участник движения поворачивает налево, необходимо определить, как правильно обгонять.

Нравится:

согласно пункту 11.1 Правил дорожного движения, водитель, желающий совершить обгон, должен оценить дорожную ситуацию, чтобы убедиться, что полоса свободна для безопасного обгона. При обгоне водитель не должен мешать движению других участников дорожного движения;

согласно пункту 11.12 Дорожного кодекса водителю запрещается обгон, если другое транспортное средство впереди включило левый указатель поворота, свидетельствующий о намерении повернуть налево;

Согласно Правилам дорожного движения, обгон запрещен в следующих местах: на регулируемых перекрестках и нерегулируемых перекрестках при движении по второстепенной дороге; на «зебре», на железнодорожных переездах и менее ста метров впереди; на мостах, путепроводах, путепроводах и под ними; в туннелях; подняться в гору; на кривых, отмеченных знаком «Опасный поворот»; на участках дорог с ограниченной видимостью;

Как нужно совершать поворот налево?

Решив повернуть налево, водитель должен придерживаться следующих правил:

Согласно пункту 8.1 Правила дорожного движения, при повороте налево водитель должен показать свое намерение, включив левый указатель поворота и только после того, как убедится, что никто не мешает совершить этот маневр и он сам не мешает движению других участники дорожного движения, поверните налево;

Если водительские указатели поворота неисправны, он должен рукой показать свое намерение повернуть налево / направо.

Согласно пункту 8.2 Правила дорожного движения, сигнал с указателями поворота всегда должен подаваться заранее, чтобы не вводить в заблуждение других участников дорожного движения. Также необходимо своевременно выполнять инструкции, например, сразу после поворота налево;

Когда он рукой показывает свое намерение повернуть налево, водитель также должен сделать это заранее. Но он может заканчивать курс сразу после начала поворота, а не после его завершения (как в ситуации с поворотником).

Выполнение поворота и указание на свое намерение не дает водителю, который его указывает, приоритета в управлении автомобилем.

Согласно пункту 13.12 Правила дорожного движения, водитель, решивший повернуть налево / разворот, обязан уступить дорогу всем транспортным средствам, движущимся в противоположном направлении прямо и направо;

Хотя включенный сигнал поворота не дает водителю приоритета при движении, он не обязательно заставляет его уступать.

Подавая сигнал о намерении повернуть, другой водитель должен это понимать и не пытаться совершить обгон. В противном случае действия обгона считаются незаконными.

Так кто же прав?

Несмотря на довольно исчерпывающие ответы в предыдущих разделах, по-прежнему сложно определить — так кто же окажется прав в аварии при повороте налево, если теоретически их траектории вообще не должны пересекаться (при соблюдении правил таких маневров)?

Ответ довольно прост: в аварии при повороте налево виноват водитель, если он не соблюдал правила, сопровождающие такой маневр при выполнении своего маневра.

Выполняя маневр «по-своему», водитель не получает никакого приоритета в движении и не может считаться правым в случае ДТП.

Поэтому в данном случае операторы дорожных служб руководствуются незыблемым правилом: «При выполнении маневра водитель должен убедиться, что маневр безопасен и не мешает другим участникам дорожного движения». Это касается как поворота водителя налево, так и обгона.

Вывод: вина лежит на водителе, нарушившем правила своего маневра.

Прочтите здесь, что делать, если виновный отказывается признать вину.

Но определить, кто нарушил эти правила, просто: достаточно попросить водителей рассказать им, как, по их мнению, следует выполнять обгон и левый поворот.

Соблюдайте правила дорожного движения и тогда вы никогда не окажетесь в подобной ситуации.

(Пока нет оценок)
Загрузка…

Мы в соцсетях

Присоединяйтесь к нашим группам, чтобы быть в курсе последних новостей

Или зарегистрируйтесь через соцсети

Пожалуйста, подтвердите вашу регистрацию. На указанный вами адрес электронной почты было отправлено письмо с подтверждением.

[защищенная электронная почта]

Сложное дтп при выполнении разворота вне перекрёстка

я объясняю следующее, что при езде на технически исправном автомобиле с ремнем безопасности и включенными фарами на двухполосном участке дороги в своей полосе движения по прямой со скоростью 80 км / ч (ограничение скорости на этом участке дороги не выше 90 км / ч) не превышая установленный лимит с учетом интенсивности движения, соблюдая безопасную дистанцию ​​и боковую дистанцию ​​по ходу движения.Внезапно машина движется впереди меня, изменил направление движения вправо на желтую линию, обозначающую правый край проезжей части, резко снизив скорость, начав поворот налево с включением левого указателя поворота. В то же время я включил клаксон и применил экстренное торможение, но столкновения не удалось избежать. У меня не было возможности избежать столкновения, т.к слева машины выехали на встречную полосу, справа овраг глубиной более двух метров. Боковой удар в результате столкновения ударил переднюю правую часть моей машины о левое заднее колесо машины, затем машина, завершив маневр, свернув с перекрестка, остановилась на обочине дороги за желтой линией, указывающей на левый край полосы встречного движения. Моя машина после столкновения не двигалась. После столкновения я включил аварийную световую сигнализацию, убедился, что нет травм, поставил знак аварийной остановки позади своей машины на расстоянии 30 метров и позвонил в ГАИ по телефону 020 свидетеля (окуляр свидетеля), сидящего на переднем пассажире место аварии

В одном ДТП следователь ГИБДД установил нарушение мною требований пункта 10.1 ПДД

Ваша позиция и ваше недоумение понятны. Но с точки зрения правил дорожного движения вы нарушили «левый» пункт 10.1. Конечно, авария произошла не на обочине, а когда впереди идущая машина уже разворачивалась (разворачивалась) и . это указано на схеме ДТП.

Где были машины в момент аварии? IDPS составляет схему и принимает решение по факту. Чтобы доказать обратное, нужна база свидетелей. Если бы у вас был видеорегистратор, вы бы могли драться. Даже если вы сами напишете, что второй участник ДТП показал левый поворот. ИМХО.

Согласно вашему описанию: имея полосу движения в каждую сторону, машина впереди показала левый поворот, свернула направо, сбавила скорость и начала маневрировать…

Вы явно не нарушили скоростной режим, пристегнули ремень безопасности, включили ближний свет фар, даже звуковой сигнал включили! Но вы нарушили пункт правил 10.1. Хотя по-человечески все понятно, такого «трусливого маневра» вы не ожидали!

Важный

В этом случае впереди идёт автомобиль, который инициирует этот маневр, поэтому он несет ответственность за аварию. Другое дело, что бы произошло, если бы этот водитель не начал такое движение, а сделал разворот из центра проезжей части? Тогда вся вина будет на тебе.

Есть также

Но что такое «острый»? Может, на долю секунды вас отвлекла птица и пришлось срочно затормозить. При скорости 80 км / ч расчетное безопасное расстояние составляет не менее 70 м (расстояние, которое проезжает автомобиль за 3 с). Вы действительно держали это расстояние?

Было бы неплохо увидеть схему ДТП. А потом у нас будет обсуждение четвертого, или какой круг он ушел?

Второй участник ДТП, даже если нажал вправо (тем более, останавливаться на этом участке запрещено, так как был желтый знак 1.4 — указывает места, где запрещено останавливаться. Применяется самостоятельно или в Комбинация со знаком 3.27 и нанесена на край проезжей части или в верхней части бордюра), но показал левый указатель поворота, о чем предупредил участников дорожного движения о своем намерении. И ему не нужно было выполнять маневр разворота, он мог пойти на обгон или объехать препятствие, которое автор аргумента не принял во внимание, и врезаться в транспортное средство, нарушая пункт 9.10 и пункт 10.1 ПДД, если судить по твое, то вина всегда в том, кто едет прямо, и тот, кто делает перед ним различные сальто, всегда прав, кстати, он что-то неправильно понял, а потому что впереди идущий водитель начал поворачивать налево, а не с крайнее левое положение? Если ширина мала, не мешайте и обеспечьте безопасность п. 8.7. Также по поводу левого поворотника, вы не поняли, что изменили пункт 8.2 ПДД? Теперь, от нового зажигания указателя поворота ДАЕТ преимущество путешествия?

Или он обгонял?

Ну и по вашей логике получается, что прежде чем повернуть налево, нужно оставить позади всех, кто вас направляет? Нравиться?
Преимущество пропуска дает ему не то, что он включил сигнал поворота, а то, что он едет ВПЕРЕД. Но тот, кто едет сзади, обязан соблюдать безопасную дистанцию, независимо от маневров перед водителем, мы не переходим из одной крайности в другую. Я не утверждаю, что токарь всегда прав. Просто когда едешь за автомобилем, проще оценить ситуацию, чем первому участнику движения, используя только зеркала. Словом, спорная ситуация, когда в случае аварии светит «позвоночник», на примере автора. Кто знает, почему его не смутило поведение впереди идущей машины? Почему он начал тормозить, не включив правый указатель поворота, и повернул направо, может впереди препятствие или что-то в этом роде? Если бы он не повернул, а просто почему-то срочно затормозил, куда бы «повел» автор? Условия остались прежними, слева «напротив», на правом канаве.
Конечно, преимуществ это не дает, а только информирует. Но если включен поворотник, можно не обгонять, думаю, не стоит упоминать правила дорожного движения?

вот тормозной путь

Кто виноват в ДТП при повороте налево на перекрестке или обгоне в 2019 году

Если на перекрестке сделать разворот налево, это может привести к аварии. Из-за определенных пунктов Правил иногда бывает сложно определить, кто виноват в аварии при повороте налево: водитель, сделавший поворот, переходит к другому водителю. Именно по этой причине вам следует разобраться в этой ситуации более подробно.

Требования ПДД

Хотя кодекс правил дорожного движения имеет много спорных моментов, он довольно точно указывает принципы, которые водители должны соблюдать на проезжей части дороги, будь то маневр левого поворота или обгон того, кто поворачивает налево. Стоит разобраться с основными.

Тот, кто преображает:

1. Водитель обязан заранее подать другим участникам дорожного движения сигнал, включив специальный сигнал о том, что он планирует левый поворот.
2. При выполнении этого маневра машина не должна препятствовать движению других транспортных средств.
3. Включение «указателя поворота» не дает водителю права игнорировать правила при маневрировании.
4. Автомобилист обязан уступить дорогу встречной машине, если он едет прямо или поворачивает налево.

Тот, кто обгоняет:

1. Перед началом обгона водитель должен убедиться, что полоса, в которой он хочет маневрировать, свободна.
2. Водитель должен быть уверен, что его решение не мешает движению других транспортных средств.
3. Запрещается обгонять, если водитель транспортного средства подал сигнал левого поворота.
4. Обгон запрещен, если автомобиль движется в пределах любого перекрестка (регулируемого или нерегулируемого) проезжей части, не считающегося основным.

Дтп при повороте на перекрестке

Перекресток подразумевает большое количество небезопасных зон движения и схем. В частности, если речь идет о большом потоке автомобилей разного типа, многополосных дорогах, отсутствии светофора или зоне, контролирующей движение влево.

Поэтому дать однозначный ответ на вопрос, кто виноват в аварии на перекрестке при повороте налево, довольно сложно. В списке вероятных виновников, помимо водителя, который поворачивает представленный маршрут, могут значиться следующие люди:

1. Другой водитель сзади тоже поворачивает налево.
2. Граждане переходят проезжую часть, которая находится перед перекрестком или слева от него. Например, пешеходы, которые хотят перейти «зебру», когда на светофоре уже горит красный свет. Или велосипедистов, которые едут на перевал, не слезая с велосипеда.

Во многих ситуациях несчастные случаи происходят из-за следующих обстоятельств:

1. Один или несколько участников движения не видели другого. Например, при параллельном повороте нескольких автомобилей водитель последнего транспортного средства не увидел пешехода, который замыкается соседними машинами.
2. Действия понимаются неправильно. Допустим, автолюбитель решил повернуть на перекрестке, и на той же полосе позади него второй водитель подумал, что первый вот-вот повернет, и начал поворачивать налево.
3. Расстояние между машинами не выдерживалось должным образом.
4. Несколько машин, следовавших одна за другой, не допускали проезда встречных машин.
5. Два автомобилиста поворачивают одновременно, двигаясь параллельно, причем поворот разрешен только с одной полосы движения.
6. Попытка автомобилистов «успеть прорваться» в нужном направлении.

Во многих ситуациях анализ ДТП на перекрестке при повороте налево невозможно провести без специального следологического исследования.

Дтп при обгоне поворачивающего

Часто авария при обгоне и повороте налево происходит по следующим причинам:

1. Водитель, входящий в угол, говорит об этом намерении почти за пару секунд до выполнения маневра.
2. Водитель, намеревающийся повернуть налево, выполняет маневр, не оценивая обстановку позади него. Он может не заметить автомобиль, который уже начинает обгон.
3. Водитель, следующий за автомобилем на повороте, уже набрал впечатляющую скорость обгона и не успевает снизить скорость, чтобы избежать столкновения с автомобилем, движущимся на повороте.
4. Собирающийся обгонять автолюбитель пытается объехать машину на повороте и сталкивается с встречным автомобилем. Это может произойти, например, из-за неправильной оценки скорости своей или другой машины. Или из-за незнания автомобилистом приоритета движения встречных машин.
5. Обгоняющая машина набирает излишнюю скорость и не успевает сбавить скорость перед «зеброй» за перекрестком.

Как избежать

Профилактика дорожно-транспортных происшествий при повороте или обгоне такая же, как и в других ситуациях: необходимо соблюдать правила. Кроме того, автомобилистам следует:

Следите за другими водителями и пешеходами, научитесь интуитивно понимать их планы и маневры.

1. Позвольте другим водителям совершать ошибки во время вождения.
2. Умение правильно соотносить маневры других водителей с их способностями в конкретной ситуации.
3. Помните негласные инструкции всех водителей «Трех Д».

Например, если машина, которая как бы поворачивала посреди перекрестка, вдруг начинает тормозить и не спешит завершать маневр, то, скорее всего, водитель планирует разворот или нет встречные машины. Вы должны понимать это, чтобы не попасть в аварию.

Другой пример: вы планируете развернуться и вовремя подать сигнал, но понимаете, что машина позади вас уже набрала скорость для обгона и не сможет ее выбить до того, как начнется ваш маневр. В этом случае нужно немного сбавить скорость и, обогнав машину, чуть позже сделать поворот. То есть уступите дорогу другому автомобилисту, чтобы не произошло столкновения.

Кроме того, каждый автомобилист обязан знать и понимать, как вести себя в случае аварии.

Как возникают дорожные происшествия при развороте и как их избежать?

Перекресток — один из самых оживленных участков дороги. Но именно здесь многие автомобилисты делают разворот, когда им это нужно. А если они халатны, они нарушают правила, попадают в аварию. Правда, иногда в случившемся виноваты другие участники.

Читайте в этой статье

Как совершать маневр по правилам?

Маневр проводится в соответствии со статьей 8.5 ПДД:

Это означает, что прежде чем вы внезапно измените направление взлетно-посадочной полосы, вам нужно занять крайнюю левую позицию. То есть начинать маневрирование с середины проезжей части.

Авария на перекрестке

Типичная авария, когда одно из транспортных средств делает разворот на перекрестке, может произойти:

Загнать машину сзади, если она поворачивает налево. Оба автомобиля занимают крайнее положение в полосе движения. Первая машина может выбрать любую траекторию поворота, но чаще она очерчивает большой полукруг.

Вторая машина, пытаясь быстрее ехать слева и делать это за первой, с другой стороны, сокращает дистанцию. Водитель не знает, что открывается первая машина. В результате его машина сбита с правой стороны. Или врезаться в открывающийся автомобиль.

С участием машины, которая направляется навстречу тем, кто собирается развернуться. Обычно первая езда на большой скорости. Разматыватель пытается избежать столкновения с кем-то, кто идет сзади и хочет повернуть налево. Следовательно, это можно остановить. В это время на ее правую сторону въезжает то же транспортное средство, которое оказалось на перекрестке с равноценной дорогой.

С участием машины, которая едет прямо сзади. Перед поворотом скорость автомобиля обычно снижается. А второй водитель может захотеть вас обогнать, если не заметит, что включен сигнал поворота. В результате его машина врежется в левую часть открывающейся машины.

Мены наказания для водителей

Вина автомобилистов в каждом случае устанавливается в зависимости от обстоятельств ДТП. Вы можете оценить это в общих случаях, описанных выше, следующим образом:

Если открывшаяся машина врезалась в то, что следовало за ней, и повернула налево, это не значит, что виноват водитель первой. Ведь есть пункт 8.9 ПДД:

Ведь обгоняющий второй водитель так и не узнал о своем намерении провести маневр.

При определении виновника ДТП нарушение других правил или статей Кодекса об административных правонарушениях также будет иметь значение в конкретном случае. Скорость, с которой двигались машины, важна. Поэтому при расследовании столкновения при развороте на перекрестке часто назначается техническая компетенция. Также полезны показания очевидцев и видеозаписи с видеорегистратора.

Размер ответственности виновного автомобилиста определяется разделом Кодекса об административных правонарушениях, который он нарушил. Это может быть санкция по статьям 12.14, 12.15, части 2 статьи 12.16 Кодекса. А если в результате несчастного случая есть серьезные травмы или смерть, применяется уголовный кодекс. А виновного могут посадить. В любом случае его страховщику придется заплатить деньги на ремонт машины пострадавшего.

Можно ли избежать?

Аварии на нерегулируемых перекрестках происходят не только из-за незнания правил дорожного движения, но и из-за невнимательности водителей. И проблемы можно избежать, если все потенциальные участники будут действовать правильно:

Для тех, кто поворачивает налево, лучше всего делать это по той же траектории, что и движущийся впереди автомобиль. Если выяснится, что он намерен развернуться, столкновения не произойдет, потому что пути машин не будут пересекаться. Аварийную ситуацию можно устранить.

Водителю открывающейся машины следует помнить, что идущий за ним водитель может повернуть налево по кратчайшему маршруту. Поэтому, пройдя пол-оборота, стоит остановиться, чтобы пропустить второй транспорт. Хотя по правилам водитель не обязан делать это раньше. Но таким образом он сможет избежать пересечения с другим участником движения, а значит, и столкновения.

Подождать стоит, хотя машин осталось много и сцепка займет несколько минут. Ведь запись аварии, ремонт автомобиля и лечение травм займут больше времени.

Обгоняющий на перекрестке должен обращать особое внимание на сигналы идущего впереди автомобиля, то есть на указатель поворота. И помните о возможности того, что водитель разблокируемого автомобиля забудет включить устройство. Хотя в этом столкновении больше шансов обвинить его, чем в обгоне, внимание второго поможет полностью избежать аварии.

Иногда не стоит уходить от аварии, чтобы не нести за нее ответственность.

Например, когда автомобиль (D) начинает разворот на перекрестке, другое транспортное средство (B) движется в сторону той же дороги, а третья машина (C) сзади пытается выехать налево.

Если D уже маневрирует, ему выгоднее врезаться в C. A, чтобы не сбавить скорость и столкнуться с приближающимся B. Ведь в столкновении с C он будет виноват, а D станет жертвой.

Если раскладывающийся автомобиль ударит B, водитель должен будет ответить первым.

Нерегулируемый перекресток дает автомобилистам больше свободы, чем светофор. Но это также требует большей ответственности. Когда вы поворачиваетесь в этом месте пути, вы должны быть трижды осторожны и внимательны, не форсируйте движение, помните правила. Так что есть возможность завершить маневр без лишних «приключений».

Дтп при развороте

Перед разворотом (дорога узкая, по одной полосе шириной 4,5 м в каждую сторону) я свернул направо и сразу налево. Когда передние колеса уже находились на противоположной полосе движения, например

машина стояла уже почти перпендикулярно дороге, получил удар сзади в левое заднее колесо, крыло, бампер.

ГИБДД приехала быстро, все оформила, в справке написала, что задний водитель не соблюдает безопасное расстояние.

Дтп при развороте на перекрестке

В связи с этим происходит столкновение. Подумайте, кто виноват и как этого избежать. Давай начнем. Разворот на перекрестке Водитель А (синяя машина) собирается развернуться на перекрестке: оба автомобиля находятся слева.

Форумы на STOP-GAI

Минская ботаническая ул. Переезд с улицы. Академику мне нужно было развернуться. Я повернул налево, приближаясь к месту возможного поворота, справа от бордюра стояли машины.

Припаркованные машины заканчивались именно там, где начинался поворот на левой стороне дороги, т.е изначально я двигался близко к линии разметки.

Смотрю в левое зеркало заднего вида: дорога чистая, в обратном направлении ехала машина.

Дтп при развороте! кто виноват?

Тема: Дтп при развороте!

слышу (курю в машине и еду на этой с открытыми окнами) слышу характерный звук торможения. Я оглядываюсь налево и вижу, что таксист «Волга» движется в мою сторону, попытка остановить остановку была из-за моей машины — удар пришелся на мое левое переднее колесо (мои травмы: распорка, кулак, крыло) соответственно, звоним ребятам, сидим и ждем.

Рекомендуем прочитать: Отчет о питании

они приезжают, первым делом ставят на место таксиста и из закрывающегося окна слышу «в каком из них вы попали на встречной полосе?» затем они начинают процедуру измерения и приглашают нас следовать за ними на следующую улицу.

Сообщения темы

При повороте налево или развороте на перекрестке водитель бездорожья должен уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю в одном направлении.

Если при развороте вне перекрестка ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра с дальнего левого угла, разрешается выполнять его с правого края проезжей части (с правой обочины).

В этом случае водитель должен уступить дорогу проезжающим и прибывающим машинам. Пришлось разбирать похожий инцидент для одного из моих знакомых.

Совет

рожден ползать туда, куда ты лезешь. Сойдите с трассы! Следовательно, столкновение наших автомобилей является следствием нарушения вторым автомобилем, выехавшим из второго ряда.

Опять же: * если он стоял, а вы попали в него, то это ваша вина (при выполнении маневра не должно быть опасности для движения) * если оба двинулись, то его вина (должно быть препятствие для право).

Значение знака вторично.

Обгон и поворот налево — кто виноват в ДТП? Типовые ситуации

При определении виновника на месте или в группе анализа в большинстве случаев виновным признается водитель, совершивший поворот, со словами «Не уверен в безопасности маневра».

С появлением автомобильных регистраторов и возможности просматривать видеозаписи обстоятельств ДТП практика в некоторых случаях начала смещаться в сторону кривой, и участники интернет-дискуссий разделились на две армии.

Мы находимся на векторе примирения армий и анализируем ситуацию в соответствии с Правилами дорожного движения.

Рекомендуемая литература: Департамент армейских кадров

Срочно! Две машины разворачивались на месте для разворота паралельно

и покажите направление их движения Кто прав в аварии? Ребята, помогите, пожалуйста, с вопросом, кто прав, а кто нет. Авария в г.

Северск Даже в Северске, даже в Южненске правила дорожного движения такие же — при повороте налево или при развороте вы вынуждены перегруппироваться в крайнем левом ряду. Вот (на схеме).

вы видите, что вы повернули с крайнего «правого» ряда влево! Узнай правила дорожного движения! Схема y, правая — это та, которая повернула через центр перекрестка с крайней левой полосы. Никаких объяснений, сложно.

Дтп при развороте на дороге 2019

Дтп при развороте

В этот момент Daewoo Nexia, двигаясь по внешней полосе дороги, ударила меня в правый угол заднего бампера. Водитель соврал, что я повернул прямо перед его носом и не успел затормозить.

тем не менее он сказал, что видел, что я поворачиваю, но думал, что маневр был связан с намерением свернуть во двор, а не развернуться. Вопрос: Могу ли я подать апелляцию, несмотря на то, что мне не засчитывают, что я уступил дорогу встречной машине при развороте? Lexx Enlighten (41202) 1 год назад Свидетели и видеозаписи от регистратора.

Сообщества › Безопасность на дорогах › Форум › ДТП