Конвенция о дорожном движении: страны, подписавшие венский документ, международная о безопасности, правилах

Страны, подписавшие Конвенцию о дорожном движении

В ноябре 1968 г международная конвенция о дорожном движении была разработана и принята на конференции ЮНЕСКО в Вене. Его цель — повысить безопасность дорожного движения в странах-участницах за счет стандартизации правил дорожного движения, а также определенных положений и документов. В то же время была разработана Конвенция о дорожных знаках.

Не во всех источниках сейчас можно найти полный список стран, присоединившихся к Венской конвенции о дорожном движении. Мы публикуем обновленный список этих состояний.

Страны, подписавшие Конвенцию о дорожном движении от 8 ноября 1968 г

(В алфавитном порядке)

Австрия Кения Сан-Марино

Азербайджан Кыргызстан Сейшельские Острова

Примечание

Албания Сенегал

Армения Конго Сербия

Багамы Корея Словакия

Бахрейн Коста-Рика Словения

Беларусь Кот-д’Ивуар Таджикистан

Бельгия Куба Таиланд

Болгария Кувейт Тунис

Босния и Герцеговина Латвия Туркменистан

Важный

Бразилия Литва Узбекистан

Ватикан Люксембург Украина

Соединенное Королевство Македония Уругвай

Венгрия Марокко Филиппины

Венесуэла Мексика Финляндия

Гайана Молдова Франция

Гана Монако Хорватия

Германия Монголия ЦАР

Совет

Греция Нигер Черногория

Грузия Голландия Чехия

Дания Норвегия Чили

Зимбабве Объединенные Арабские Эмираты Швейцария

Израиль Пакистан Швеция

Индонезия Перу Эквадор

Иран Польша Эстония

Испания Португалия Южная Африка

Италия РСФСР (Россия)

Казахстан Румыния

Примечание

Водительское удостоверение нового типа (подробнее в материале «Водительское удостоверение нового типа: фотографии и комментарии»), выданное в России с 1 марта 2011 года, действует в странах, подписавших Венскую конвенцию. Ранее выпущенные учетные данные также «работают» до истечения срока их действия.

Аркадий Гусев, Autoclub78 http://autoclub78.ru

Венская конвенция о дорожном движении в 2018 году — страны, приложение, участники, с изменениями

Правила дорожного движения на территории нашей страны полностью стандартизированы, не отличаются от стандартных, принятых на территории многих других государств.

На данный момент основным нормативным документом, регулирующим правила дорожного движения на международном уровне, является Венская конвенция.

Существует несколько редакций этого документа, основная его цель — стандартизация правил вождения автомобиля в разных странах с целью повышения уровня безопасности на дорогах.

2 0 4271

В дорожное движение вовлечено большое количество людей, как водителей транспортных средств, так и рядовых граждан, сотрудников ГАИ. У каждого из них есть определенные права и обязанности, соблюдение…

— Подробнее -2 0 1625

Законодатель периодически вносит изменения в существующие правила с целью улучшения некоторых сфер, связанных с жизнью компании. На их основе компетентные министерства создали…

— Подробнее -4 0 14243

В следующем году в сфере безопасности дорожного движения начали действовать отдельные правила. Они были учреждены приказом No. 287, выдано Минтрансом РФ 28 сентября 2015 года. Акт предусматривает квалификацию…

— Подробнее -5 0 23554

В компаниях, у которых есть автомобили, для их правильного использования используется накладная. Постановление Министерства транспорта n. 152 регулирует детали, которые должны присутствовать в форме этого документа. В 2019 году…

— Подробнее -1 0 1373

Социальные отношения возникают в повседневной жизни в ходе жизни человека, выполнения обязательств перед обществом и отдельными гражданами. Законодатель рационализирует их…

— Подробнее -1 0 968

Регулирование вопросов безопасности дорожного движения осуществляется в соответствии с правилами Кодекса об административных правонарушениях. Изменения вносились несколько раз, что позволяет настраивать…

— Подробнее -4 0 9408

Все страны живут по правилам, установленным их законодательством, во избежание разногласий во взаимодействии многие государства вступают в союзы, в том числе экономические. Пример — таможня…

— Подробнее -3 0 1895

Сегодня использование транспортных средств на территории нашей страны возможно только в соответствии с особым законодательством. Устанавливается определенный режим движения, который касается не только его…

— Подробнее -2 0 1012

Использование автомобиля в любых целях без уведомления владельца вызывает серьезные проблемы. Эта ситуация подпадает под действие статьи № 166 УК РФ и подразумевает в ряде случаев…

— Подробнее -3 0 5470

Согласно законодательству нашей страны соблюдение скоростного режима на территории автомобильных дорог Российской Федерации обязательно. Установлены специальные знаки, регулирующие допустимую скорость движения, при которой…

— Знать больше —

Страны подписавшие Венскую конвенцию о дорожном движении | Автомобильный журнал pol-z.ru

С 7 октября по 8 ноября 1968 года в Вене на конференции ЮНЕСКО была разработана Венская конвенция о дорожном движении.

Это международное соглашение, подписанное с целью повышения безопасности дорожного движения за счет стандартизации.

На той же конференции, тогда же было разработано другое соглашение, получившее название — Венская конвенция о дорожных знаках и дорожной разметке. Почти три года спустя, 1 мая 1971 года, пакт был подписан в городе Женева.

Совет

Армения, Австрия, Азербайджан, Багамы, Бахрейн, Беларусь, Бельгия, Болгария, Босния и Герцеговина, Бразилия, Великобритания, Венгрия, Венесуэла, Гайана, Гана, Германия, Греция, Грузия, Дания, Заир, Зимбабве, Израиль, Индонезия, Иран , Испания, Италия, Казахстан, Коста-Рика, Кыргызстан, Кот-д’Ивуар, Куба, Кувейт, Латвия, Литва, Люксембург, Македония, Марокко, Мексика, Монако, Нигер, Норвегия, Объединенные Арабские Эмираты, Пакистан, Польша, Португалия, Республика Корея, Республика Молдова, Российская Федерация, Румыния, Сан-Марино, Сейшельские острова, Сенегал, Словакия, Словения, СССР, Таджикистан, Таиланд, Туркменистан, Узбекистан, Украина, Уругвай, Финляндия, Филиппины, Франция, Хорватия, RCA, Чешская Республика, Чили, Швейцария , Швеция, Эквадор, Эстония, ЮАР, Югославия.

Все страны, подписавшие соглашение, обязались признавать российские водительские права без необходимости получать международно признанные права.

Но 28 марта 2006 года формат водительских прав, признанный в других странах, был изменен, и странам-участницам было дано 5 лет на то, чтобы привести свои национальные водительские документы в правильную форму.

С 1 марта 2011 года все выданные водительские права соответствуют новому стандарту. Обратите внимание, что ранее выданные документы действительны до истечения срока их действия.

Что касается стран, подписавших только Женевскую конвенцию о дорожном движении, разработанную в 1949 году, то их можно назвать:

Австралия, Албания, Алжир, Андорра, Аргентина, Бангладеш, Белиз, Бенин, Ботсвана, Ватикан, Гаити, Гамбия, Гватемала, Гибралтар, Гонконг, Гренада, Доминиканская Республика, Египет, Западное Самоа, Индия, Иордания, Ирландия, Исландия, Камбоджа , Канада, Кипр, Китай, Конго, Лаос, Лесото, Ливан, Мавритания, Мадагаскар, Малави, Малайзия, Мали, Мальта, Намибия, Нидерланды, Новая Каледония, Новая Зеландия, Папуа-Новая Гвинея, Парагвай, Перу, Руанда, Сан-Люсия, Свазиленд, Сент-Винсент и Гренадины, Сингапур, Сирия, США, Сьерра-Леоне, Танзания, Тайвань, Того, Тринидад и Тобаго, Тунис, Турция, Уганда, Фиджи, Французская Полинезия, Ямайка, Япония.

Венская конвенция о дорожном движении

Венская конвенция о дорожном движении — это международный договор, заключенный с целью повышения безопасности дорожного движения путем стандартизации правил дорожного движения.

Конвенция была разработана во время конференции ЮНЕСКО с 7 октября по 8 ноября 1968 года в Вене. В то же время в ходе конференции была разработана Венская конвенция о дорожных знаках.

Впоследствии, 1 мая 1971 года, в договор в Женеве были внесены поправки.

Государства-члены, ратифицировавшие Венскую конвенцию о дорожном движении, признают российские национальные водительские права без необходимости получения международных прав.

Примечание

28 марта 2006 г был изменен формат национальной идентичности, признаваемой на территории других стран, странам-участницам конвенции было предоставлено 5 лет для приведения своей национальной идентичности в новый формат.

Водительские права, выданные в России с 1 марта 2011 года, соответствуют новым требованиям. Ранее выданные сертификаты (пластиковые) также действительны до истечения срока годности.

Многие интернет-источники утверждают, что все страны-участницы Венской конвенции о дорожном движении обязаны признавать национальные российские водительские права, что в корне неверно.

Всего, по данным ООН, 82 государства являются участниками Венской конвенции о дорожном движении (они подписали соглашение во время конференции в ноябре 1968 г.

или в ближайшее время к этой дате присоединились 36 государств, позже 38 других стран присоединились к конвенции, 8 государств стали участниками конвенции о правопреемстве государств*).

Но для того, чтобы договор вступил в силу на территории той или иной страны, помимо подписания, он также требует ратификации ** компетентным государственным органом, поэтому из общего списка стран-участниц необходимо выбрать те страны, которые не только подписали договор, но и ратифицировали его.

Страны-участницы, не ратифицировавшие соглашение, также должны признать российские национальные водительские права (что в большинстве случаев случается), но в действительности может оказаться, что компания по аренде и аренде автомобилей не выдаст забронированный автомобиль, и это будет очень сложно оспорить действия дистрибьюторов и вернуть деньги, поскольку законодательные положения Венской конвенции на территории страны до сих пор не действуют…

Иностранные национальные водительские удостоверения в России

Иностранцы в России

В соответствии с требованиями «Правил сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских прав», утвержденных постановлением Правительства № 1396 от 19 декабря 1999 г., в Российской Федерации лица, временно пребывающие на ее территории, имеют право управлять транспортными средствами с иностранными международными или национальными водительскими правами, что соответствует требованиям Венской конвенции 1968 г о дорожном движении, в которой надписи выполнены или продублированы буквами латинского алфавита. Водительские удостоверения иностранных граждан, не отвечающие требованиям настоящей Конвенции, должны иметь должным образом заверенный перевод на русский язык.

Граждане России с иностранными водительскими правами

Гражданам Российской Федерации запрещено управлять автомобилем на территории России с иностранными правами. Согласно ст.

41 Венской конвенции о дорожном движении 1968 года, Договаривающиеся страны не обязаны признавать действительность национальных прав, предоставленных водителям, которые обычно проживали не на территории, на которой была выдана лицензия, или были переданы после выдачи на другую территорию.

Страны-участницы Венской конвенции о дорожном движении

Примечание:

Страны-участницы Венской конвенции, ратифицировавшие соглашение о дорожном движении, отмечены знаком «», указывающим дату ратификации.

Присоединение — страны, присоединившиеся к конвенции, помечаются буквой «а» с указанием даты присоединения (подписи).

Правопреемство — страны-члены по правопреемству обозначаются буквой «d» с датой ратификации (знаком «») или присоединения.

Страны-участницы Женевской конвенции о дорожном движении 1949 года

Примечание:

Страны, присоединившиеся к Женевской конвенции и ратифицировавшие соглашение о дорожном движении, отмечены знаком «», указывающим дату ратификации.

Присоединение — страны, присоединившиеся к конвенции, помечаются буквой «а» с указанием даты присоединения (подписи).

Правопреемство — страны-члены по правопреемству обозначаются буквой «d» с датой ратификации (знаком «») или присоединения.

Государства-участники Женевской конвенции о дорожном движении 1949 года имеют право требовать от иностранных участников дорожного движения предоставления международного водительского удостоверения (МВУ), выданного в соответствии с Женевской конвенцией о дорожном движении 1949 года, которое является единственным признанным международным водительским удостоверением, позволяющим управлять автомобилем территория стран, присоединившихся к Женевской конвенции.

Внимание! Если страна одновременно является участником Женевской и Венской конвенций (ратифицировала оба договора), то она обязана признавать водительские права, соответствующие требованиям одной из этих конвенций.

Список стран, которые подписали, ратифицировали Женевскую конвенцию 1949 года о дорожном движении или присоединились к ней (по данным Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН))…

Сноски и документы по теме

* Правопреемство государств — это передача прав и обязанностей одного государства другому или замена одного государства другим государством, ответственным за международные отношения любой территории.

Правопреемство происходит в случаях передачи территории одного государства другому государству, а также в случаях образования новых государств. В этом отношении различают:

Деление — состояние, разделенное на два (или более) состояния. Старое состояние исчезает, на его месте появляются новые

Разделение: часть была отделена от государства, но само государство осталось

Объединение: два или более государства становятся одним

Членство: одно государство присоединяется к другому

Объединение не предполагает сохранения прежнего состояния.

** Ратификация (лат. Ratificatio da ratus — решено, одобрено + facere — тариф) — это процесс придания юридической силы документу (например, соглашению) посредством утверждения компетентным органом каждой стороны.

До ратификации этот документ, как правило, не имеет юридической силы и не является обязательным для не ратифицирующей части.

Однако Венская конвенция о праве международных договоров предписывает государству, подписавшему международный договор, до его ратификации или отказа воздерживаться от действий, которые лишают документ его «объекта и цели», то есть явно противоречат задачи, которые вы собираетесь решать.

Факт ратификации зафиксирован в специальном документе, который называется ратификационной грамотой. Стороны либо обмениваются ратификационными грамотами, либо, в случае большого числа сторон, передают ратификационные грамоты депозитарию. Депозитарием может быть одно из подписавших или третье лицо.

Важный

Очень часто ратификация используется для придания юридической силы международным договорам, конституциям федераций и конфедераций или поправкам. В последнем случае ратификация осуществляется субъектами федерации или членами конфедерации.

В отношении международных договоров ратификация, таким образом, является одним из способов выражения согласия государства на обязательность договора вместе с его подписанием, одобрением и принятием.

Конвенция о дорожном движении (скачать, pdf)

Европейское соглашение, дополняющее Конвенцию о дорожном движении 1968 года (скачать, pdf)

Список стран, которые подписали, ратифицировали договор или присоединились к нему (по данным Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН))…

Конвенция о дорожном движении

Европейское Соглашение, дополняющее Конвенцию о дорожном движении 1968 года

Венская Конвенция о безопасности дорожного движения 1968 года: страны-участницы, структура и содержание докумета

Венская конвенция о безопасности дорожного движения (1968 г.) заменила два предыдущих международных соглашения: подписанное в Париже в 1926 г и Женевское соглашение 1949 г.

Положения документа регулируют правила дорожного движения, форму и содержание водительских прав, а также условия допуска к транспорту на международной линии по взаимному соглашению стран.

Венская Конвенция о дорожном движении 1968 года

Конвенция о дорожном движении была открыта и принята в ноябре 1968 года в Вене на конференции ЮНЕСКО с целью стандартизации и регулирования условий международного дорожного движения, помогая повысить безопасность транспорта и облегчить международные отношения в области автомобильного транспорта. Он был созван Генеральным секретарем Организации Объединенных Наций в соответствии с резолюциями, ранее принятыми в 1966 и 1967 годах соответственно Социальным и Экономическим советами Организации Объединенных Наций. Страны, ратифицировавшие Конвенцию, поддерживают соглашение о:

правила дорожного движения;

форма и содержание национальных и международных водительских прав;

характеристики международных автомобильных перевозок;

условия движения транспортных средств с тракторами и полуприцепами.

Помимо основного документа на конференции был представлен международный договор о дорожных знаках: он действует вместо ранее принятой Женевской конвенции, которая до сих пор актуальна для субъектов некоторых стран, не желающих ратифицировать Венское соглашение.

Документ освобождает жителей и граждан государств, которые являются участниками договора, от выдачи международного сертификата, если существует национальный сертификат, и одним из основополагающих принципов Конвенции является идея о том, что водитель контролирует и всегда несет полную ответственность за поведение автомобиль в движении.

Страны-участницы

Согласно последней сверки со сборником договоров ООН, по состоянию на февраль 2019 года 78 государств-членов входят в число стран-участниц, 36 из которых подписали.

В общем списке участников Венского соглашения о дорожном движении с ноября 1968 г

в основном это страны Центральной и Северной Европы, Азии и Южной Америки, а среди преемников также страны Балканского полуострова и СНГ:

1. Австрия.
2. Беларусь.
3. Бельгия.
4. Бразилия.
5. Болгария.
6. Чили.
7. Коста-Рика.
8. Дания.
9. Эквадор.
10. Финляндия.
11. Франция.
12. Германия.
13. Гана.
14. Святой Престол.
15. Венгрия.
16. Индонезия.
17. Иран.
18. Израиль.
19. Италия.
20. Люксембург.
21. Мексика.
22. Норвегия.
23. Филиппины.
24. Польша.
25. Португалия.
26. Корея.
27. Румыния.
28. Россия.
29. Сан-Марино.
30. Испания.
31. Швеция.
32. Швейцарский.
33. Таиланд.
34. Украина.
35. Великобритания и Ирландия.
36. Венесуэла.

Конвенцию ратифицировали также Туркменистан, Таджикистан, Молдова, Словения, Сербия, Черногория, Кыргызстан, Казахстан, Грузия, Чехия, Азербайджан, Армения и др.
В то же время наиболее яркими примерами государств, не включивших себя в рамки консолидированного международного договора, являются Китайская Народная Республика, США и Малайзия.

Структура и содержание документа

Структура Конвенции состоит из шести глав, из которых всего 56 статей, дополненных семью приложениями. Структура документа:

1. Глава I — Вводные положения (статьи 1–4).
2. Глава II — Правила дорожного движения (статьи 5-34).
3. Глава III — условия допуска к международным перевозкам транспортных средств и прицепов (статьи 35-40).
4. Глава IV — раздел, касающийся автомобилистов (статьи 41-43).
5. Глава V — условия допуска велосипедов к международному движению (статья 44).
6. Глава VI — Заключительные положения (статьи 45-56).

В семи приложениях содержатся дополнительные положения об идентификационных, идентификационных и регистрационных знаках, национальных и международных водительских удостоверениях, а также технические характеристики транспортных средств и их компонентов.

Правила дорожного движения

Рекомендации, касающиеся правил дорожного движения, содержатся в главе II Конвенции, которая содержит 29 статей (5-34). Основные положения, рассмотренные в разделе:

1. Обязательства по соблюдению установленных правил дорожных знаков, приоритета знаков, а также особое положение лиц, уполномоченных регулировать движение (ст. 5-6).
2. Общие положения о правилах поведения и взаимоотношений участников дорожного движения (статья 7).
3. Требования к водителям транспортных средств (статья 8).
4. Характеристики движения стада (ст. 9).
5. Рекомендации по регулированию положения транспортных средств на проезжей части, правила обгона и обычного движения, ограничения скорости и расстояния, поведения на встречной полосе и при маневрах (ст. 10-14).
6. Особые правила, касающиеся регулирования направления движения, его изменения, замедления, поведения на перекрестках и обязанности менять проезжую часть (ст. 15-18).
7. Правила проезда при пересечении железнодорожного узла (статья 19).
8. Обязанности пешеходов и водителей по отношению к пешеходам, правила парковки, парковки и выбор острова безопасности (ст. 20-23).
9. Рекомендации по правилам дорожного движения по автомагистралям и туннелям (статья 25), при проведении парадов и парадов (статья 26).
10. Инструкции по запрещению держать двери в открытом положении (статья 24), в частности, движение железнодорожных транспортных средств (статья 29), техническое обслуживание устройств световой и звуковой сигнализации (статья 28), а также условия освещения транспортное средство (статья 33).
11. Отдельные положения об обращении мотоциклов (статья 27).
12. Характеристики перевозки грузов, пассажиров, поведения в случае аварии и использования фонарей (статьи 29-32).

Наконец, искусство. 34 касается случаев, когда предусматривается отступление от основных положений Конвенции, упомянутых в главе II.

Условия допущения автомобилей к международному движению

Условия допуска транспортных средств к международному движению регулируются главой III соглашения, состоящей из 5 статей (35-40), а также специальными положениями для велосипедов, установленными в главе V (статья 44). Рекомендации:

1. Характеристики свидетельства о регистрации, включая требование о его наличии (пункт 1 статьи 35) и содержание минимальных положений по правилам международного договора, а также особенности участия в международном перемещении несвязанных несвязанных лиц прицепы (п.2).
2. Требование размещения регистрационного номера на передней и задней части транспортных средств, участвующих в международном движении, включая мотоциклы и прицепы (статья 36, пункт 2), где элементы и особенности нумерации соответствуют правилам международного соглашения (пункт 3).
3. Требование наличия отличительных знаков страны, в которой транспорт зарегистрирован в системе регистрации (п.1 статьи 37), требование наличия таких знаков на прицепе (п.2), а также соблюдение положения международного договора (пункт 3).
4. Требование наличия опознавательных знаков и их соответствие положениям международного договора (статья 38).
5. Особые требования к техническим характеристикам и функциональности транспортного средства, участвующего в международном движении (статья 39).

В переходном положении (статья 40) указывается крайний срок для распространения положений Конвенции на трейлеры и регистрационные документы.

Список статей содержит ссылки со 2 по 7 приложения, дополняющего Венское соглашение.

Глава IV Конвенции устанавливает 3 статьи (41–43), которые регулируют требования к форме и содержанию водительских прав для стран, участвующих в соглашении. В варианте ст.

41 содержит текст ныне недействительного правила (до марта 2011 г.), содержащего общие требования к транспортному сертификату.

Действующие правила содержатся в последней редакции той же статьи, которая устанавливает:

1. Требование наличия национального водительского удостоверения, а также его выдачи квалифицированным исполнительным органом на основании результатов теоретических и практических испытаний (пункт 1).
2. Положение о признании национальных и международных сертификатов, соответствующих образцу, установленному в приложениях 6 и 7, до момента изменения постоянного места жительства в субъекте страны договора (пункт 2).
3. Основные положения, касающиеся срока действия национальных и международных сертификатов (стр. 3).
4. Особые условия относительно возраста, категории и инвалидности автомобилиста (пункт 4).
5. Особенности выдачи международного высшего учебного заведения (п. 5).

Согласно пункту 6 стороны не обязаны признавать заграничное удостоверение личности граждан, сменивших место постоянного проживания в объекте страны, заключившей договор.

Национальные права

Требования к форме и содержанию национального сертификата, признанного на территории стран, участвующих в соглашении, регулируются Приложением 6, в котором перечислены рекомендации относительно знаков, шрифта, цвета, опор и отличительных знаков сертификата (пункты 1- 3). Обязательный сертификат содержит следующую информацию:

1. В пунктах 1-3 указана личная информация водителя, включая полное имя (1, 2), а также дату и место рождения (3).
2. Пункт 4 содержит информацию, отмеченную латинскими буквами (ac), о дате выпуска (a), сроке действия (b) и реквизитах отдела (c).
3. Пункты 5-7 содержат номер свидетельства (5), фотографию (6) и подпись владельца (7).
4. В разделе 9 перечислены разрешенные категории вождения.

При необходимости текст справки дополняется дополнительными пунктами о месте жительства (8), дате выдачи и истечении срока действия отдельных (подкатегорий) (10, 11) и т.д.

В пункте 8 Приложения перечислены (подкатегории) категории, разрешенные национальным OU.

Международные права

Согласно пункту 1 приложения 7 международный сертификат представляет собой книгу формата А6 с серой обложкой. Страницы сертификатов содержат следующую информацию:

1. Название и отличительный знак государства, выдавшего сертификат.
2. Срок годности и дата выдачи.
3. Номер ассоциированного национального VU.
4. Подпись, печать или штамп исполнительного органа, выдавшего сертификат.
5. Название страны, в которой разрешено передвижение.
6. Персональные данные водителя: имя, дата и место рождения, место жительства, фото.
7. Список разрешенных категорий.
8. Специальная маркировка, ограничивающая эксплуатацию автомобиля.

Информация вводится на национальном языке страны-эмитента, а также включает текст на русском, испанском, английском и французском языках (пункт 2).

Приостановление действия

Изобразительное искусство. 42 Конвенции предусматривает возможность приостановления действия национального или международного сертификата в связи с нарушением административных правил, установленных в стране, на которую распространяется договор, если наказание включает лишение или ограничение права управлять автомобилем транспортное средство (пункт 1). Исполнительный орган имеет право:

1. Отозвать лицензию на срок, предусмотренный процедурой лишения, то есть до выезда автомобилиста из страны.
2. Сообщить в орган, выдавший справку о лишении прав.
3. Отметьте в международном ВУ об ограничении права передвижения по территории страны.
4. Если БУ не отозвано, проинформируйте субъектов данных через орган, выдавший документ.

Стороны должны стремиться информировать заинтересованные стороны о решениях, принятых по вопросу о лишении права передвижения (параграф 2).

Иные положения

Заключительные положения (статьи 45-56), содержащиеся в последней главе VI, касаются особенностей ратификации и уведомления, даты вступления в силу, условия замены предыдущих Гаагских соглашений, а также Женевской конвенции. Изобразительное искусство.

49 представляет расширенный контрольный список для предложения о внесении изменений в текущую версию соглашения по желанию договаривающихся сторон. В искусстве. 51 определяет условие, при котором Конвенция остается в силе, если количество правопреемников и подписантов составляет не менее пяти в течение года. Остальные положения (ст.

52-56) устанавливают особенности разрешения споров, отдельные отклонения и условия хранения оригинала документа.

Международная Венская конвенция о дорожном движении :

В настоящее время все больше и больше людей хотя бы раз в жизни уезжали из своей родины. С появлением самолетов и других транспортных средств ранее почти полностью закрытые границы становятся все более размытыми.

Однако далеко не всем нравится путешествовать за границу на самолете или поезде, есть еще один удобный вид транспорта — личный автомобиль.

Совет

С распространением этого вида путешествий возникла необходимость в принятии официального документа, который помог бы обеспечить надлежащий уровень безопасности на международных дорогах.

На протяжении многих лет Венская конвенция о дорожном движении очень хорошо играет свою роль, и в нее периодически вносятся поправки. Именно о том, что написано в этом документе и какие права он предоставляет гражданам, и пойдет речь в этой статье.

Историческая справка

Венская конвенция о дорожном движении была впервые разработана по инициативе ЮНЕСКО в 1968 году. В дополнение к этому была разработана Конвенция о дорожных знаках и указателях. Как следует из названия, конференция, в ходе которой были разработаны эти документы, проходила в Вене.

Создание этого международного документа — Венской конвенции о дорожном движении — было направлено именно на обеспечение максимальной безопасности водителей на дорогах. Это должно было быть сделано путем стандартизации правил, которые будут применяться во всех странах, ратифицирующих договор.

Впоследствии конвенция была интегрирована в мае 1971 года в Женеве в форме европейского соглашения.

Страны

В 1968 году Венскую конвенцию о дорожном движении подписали 64 страны. Именно те страны, которые принимали непосредственное участие в конференции, разработали международный договор. Среди участников были следующие страны:

1. Европа — Австрия, Великобритания, Венгрия, Германия, Италия, Македония, Монако, Люксембург, Швеция, Португалия, Франция.
2. Азия — Албания, Армения, Вьетнам, Казахстан, Республика Корея, Саудовская Аравия, Турция.
3. Южная Америка — Багамы, Бразилия, Венесуэла, Мексика, Перу, Чили, Уругвай.
4. Африка — Демократическая Республика Конго, Зимбабве, Катар, Кения, Сенегал, Эквадор.

В список стран Венской конвенции о дорожном движении также входит Россия, которая успешно ратифицировала этот договор, чего не сделали многие государства.

Структура конвенции

Интересные вопросы касаются не только стран Венской конвенции о дорожном движении, но и структуры этого документа.

Договор, по сути, разделен на 6 глав, к которым добавлены еще 7 приложений.

Особого внимания здесь заслуживает Приложение 6 Венской конвенции о дорожном движении, поскольку оно регулирует национальные водительские удостоверения, которые будут рассмотрены более подробно ниже.

На этой же конференции особое внимание уделяется первой и второй главам. Именно здесь были определены основные термины, используемые в документе, а также основные правила дорожного движения, то есть сигналы диспетчера, требования к водителю, порядок маневров и многое другое.

Все остальные главы более конкретны и в основном направлены на определение того, какой вид транспорта может быть разрешен для международных перевозок.

Но в целом Венская конвенция о дорожном движении является одним из ключевых документов, которые необходимо знать водителям, поскольку она используется для стандартизации дорожной разметки во всех странах, где она действует.

Требования к водителю

Во-первых, Венская конвенция о дорожном движении определила требования, которые государства предъявляют непосредственно к водителю и его транспортному средству. Именно здесь прямо написано, что любой автомобилист должен быть старше 18 лет и при этом иметь специальный сертификат, выданный властями на право управления автомобилем.

именно получение водительских прав позволяет на законных основаниях водить автомобиль, поэтому, прежде чем получить полюбившиеся «корочки», необходимо будет пройти специальную подготовку в учебном заведении для автомобилистов, а затем сдать экзамен, то есть предусмотрено национальными правилами.

Но помимо этого важным критерием также считается состояние здоровья. Все эти критерии устанавливаются непосредственно национальным законодательством страны получения прав, но при этом никоим образом не должны противоречить Конвенции, которая является своего рода ориентиром.

Виды прав

Как было сказано выше, именно наличие прав позволяет водителю управлять транспортным средством.

Венская конвенция по своему содержанию утвердила положение, согласно которому автомобилисты, посещающие другие государства, могут использовать одну из двух существующих категорий этого документа: национальное или международное право.

Примечание

Кстати, все страны, подписавшие это соглашение, напрямую признают российские национальные водительские права, поэтому для выезда за границу в этих странах не нужно будет отдельно получать международную лицензию, хотя это правило не распространяется на другие государства.

Каждый из типов прав, как международных, так и национальных, хотя и играет определенную роль: разрешение водителю управлять транспортным средством, имеет определенные индивидуальные требования, которым должны соответствовать все государства.

Национальные права

Давайте теперь поговорим более подробно о приложении 6 к Венской конвенции о дорожном движении. Здесь определяются все требования, предъявляемые к национальным водительским правам.

Последний раз формат менялся в 2006 году, поэтому странам было дано 5 лет на приведение документов в новый желаемый формат.

Теперь все сертификаты, выданные с марта 2011 года, полностью соответствуют всем требованиям.

Требования к правам

Итак, среди существующих правил можно выделить следующие:

1. Водительское удостоверение должно быть бумажным или пластиковым и представлять собой карточку. Стандартно он имеет розовый цвет, его размеры составляют 54 x 86 мм. Эти требования не являются обязательными, они только рекомендуются.
2. Вверху название документа написано на государственном языке страны, выдавшей права, а ниже личная информация водителя написана на русском языке, дублирована на латинице.
3. На лицевой стороне должна быть указана следующая личная информация водителя: полное имя, дата и место рождения, дата выдачи и срок действия лицензии. Кроме того, в документе должна быть фотография и личная подпись водителя, чтобы его можно было идентифицировать.

Кроме того, может быть указана и другая информация: данные о категориях автомобилей, которыми может управлять правообладатель, а также наличие ограничений, например, езда в очках. Как правило, они могут содержать любую необходимую информацию, не противоречащую действующей Конвенции.

Международные права

Также очень интересно 7-е приложение к Венской конвенции, в котором говорится о единой форме международных водительских прав. На данный момент они должны соответствовать следующим требованиям:

1. По внешнему виду это небольшая книга с мягкой серой обложкой и белыми страницами. Его формат должен быть 10,5 х 14,8 см.
2. На лицевой стороне прав содержится информация о стране, выдавшей документ, его серии и номере, а также дополнительная информация о национальных законах.
3. Внутри книги должна быть указана информация о собственнике: его ФИО, место постоянного проживания, категории имеющихся транспортных средств и фото с подписью.

при поездке за границу лучше всего сразу получить оба документа, поскольку международное право действует только при наличии действующих национальных документов.

Особые моменты

При этом следует учитывать, что международные права не могут быть использованы на территории России ее гражданами, поскольку для этого, согласно законодательству страны, существуют собственные национальные права.

Однако лучше, прежде чем начинать поездку на личном транспорте за границу, сначала узнать о правилах, которые существуют в этой стране, чтобы потом не оказаться в неловкой ситуации.

Такую информацию сотрудники посольства предоставляют бесплатно, поэтому узнать ее достаточно просто.

Конечно, это правило не распространяется на иностранных водителей, временно пребывающих в России, но их документы также действительны только в том случае, если личная информация в правах дублируется латинскими буквами. Если это требование не выполнено, необходимо сначала перевести их на русский язык.

Заключение

Венская конвенция о дорожном движении была опубликована в 1968 году на английском языке, официальном языке, таком как французский.

Непосредственно в преамбуле говорится, что принятие этого документа направлено на облегчение международного движения по дорогам, а также на повышение безопасности и предотвращение аварий с помощью дорожных знаков и единых правил дорожного движения во всех подписавших его странах.

Следует понимать, что эта конвенция, как и почти все другие международные договоры, в некотором роде является рекомендательным документом, который устанавливает только самые общие положения, которые являются результатом консенсуса между различными странами.

Важный

Но в целом это действительно значительно облегчило жизнь водителям, которые любят путешествовать частным образом за пределы своей страны, поскольку позволяет им не получать международные права, а в любом случае пользоваться национальными, а также не переучивать правила сдавать экзамены еще. Эта сделка редко пересматривается, поэтому давно не вносилось никаких новых специальных дополнений, поэтому она отличается завидной стабильностью.

Венская конвенция о дорожном движении: 5 основных положений

Во-первых, давайте взглянем на Венскую конвенцию. Как уже было сказано, это международная конвенция о дорожном движении.

он был разработан и принят в 68-м веке прошлого века в Вене, как можно догадаться по его названию.

В целом, его положения охватывают все существенные действия, которые водитель совершает при управлении своим транспортным средством. Кратко перечислим, что именно влияет на эту сделку:

вводит единые знаки для водителя и дорожные знаки;

унифицирует правила дорожного движения во всех государствах, подписавших соглашение. Это предмет главы 2 данного документа. К ним относятся сигналы диспетчера, общие правила (движение машин в очереди — маневры, ограничения расстояния и скорости, правила остановки и стоянки, правоотношения между водителями и пешеходами, действия водителей при ДТП и т.д.);

третья глава регулирует вопросы, касающиеся правил допуска автомобилей к дорожному движению в соответствии с международными стандартами. А именно — государственный номер, знаки государственной регистрации, технические требования к автомобилю и требования к техосмотру;

четвертый посвящен водительским удостоверениям. То есть к правилам их действия и приостановке их действия. Кстати, благодаря этой главе эту конвенцию иногда называют — Венской конвенцией о водительских удостоверениях;

в пятой и шестой главах — условия, при которых велосипедисты допускаются к дорожному движению, а также перечислены заключительные аспекты.

Основные положения мы решили, теперь поговорим о штатах, которые поддерживают указанный выше документ.

Страны участники

Эта конвенция в настоящее время поддерживается большинством существующих иностранных государств, если быть точным, 88. Россия среди них. Важно помнить, что были государства, подписавшие и ратифицировавшие эту конвенцию.

И есть страны, которые выполнили первое действие, но не прошли процедуру ратификации. Ратификация означает, что это соглашение еще не приобрело полную юридическую силу для подписавшей стороны, поэтому оно не является обязательным.

Итак, разберем стороны света стран Венской конвенции о дорожном движении:

1. Европа дисциплинированно подписала этот документ целиком. Исключение составляют только Испания и Великобритания. Подписали, но ратифицировать не торопятся. Следовательно, при посещении этих стран обращайте внимание на требования местного законодательства к правилам дорожного движения, а также на VU иностранцев, посетивших эти страны.
2. Северная Америка печальна. Из подписавших — только Мексика, да и то без ратификации. В Центральной Америке все интереснее. Никарагуа присоединилась к конвенции и, к счастью, для любителей аромата кубинских сигар, закатанных на бедрах женщин-мулаток, кубинского рома, а также для тех, кто просто хочет посмотреть на тот же океан, на который когда-то смотрел Че Гевара — Куба входит даже в число стран, присоединившихся к конвенции.
3. Южная Америка — здесь условность приняли более благосклонно. К нему присоединились Венесуэла, Чили и Эквадор (несмотря на то, что они не ратифицировали его), Бразилия, Перу, Уругвай, Гайана и Французская Гвинея.
4. Африка — это половина на половину. Подписано Марокко, Тунисом, Сенегалом, Нигером, Кот-д’Ивуаром, Ганой (не ратифицировано), Центральноафриканской Республикой, Демократической Республикой, Демократической Республикой Конго, Кенией, Зимбабве, Южной Африкой.
5. Азия такая же, как Африка. Монголия, Казахстан, Туркменистан, Узбекистан, Таджикистан, Вьетнам, Филиппины, Пакистан и Иран.
6. Помимо вышеперечисленных государств следует отметить Грузию, Турцию, Азербайджан, Армению и Объединенные Арабские Эмираты.

Водительское удостоверение в Венской конвенции

Венская конвенция о водительских правах разделила VU на две категории: международные и национальные.

Что касается Российской Федерации, то здесь не все особенно сложно. ЕП РФ, выпущенные до 2011 г., признаются государствами, подписавшими и ратифицировавшими Венскую конвенцию.

Они также могут свободно распространяться в странах, присоединившихся к этому соглашению, до истечения срока действия этого VU.

Что касается прав, выданных после 11 лет, они полностью соответствуют измененному аспекту водительских прав в соответствии с изменениями, которые вступили в силу в Венской конвенции с 2006 года. Напоминаю, что положение о правах регулируется ст. 41.

этого документа. Теперь давайте подробно рассмотрим, какие требования предъявляются к национальным и международным VU. Кстати, интересный момент, ни одно требование, которое должно быть применено к водительскому удостоверению, не имеет права трактоваться как запрет, согласно этому ЗПБ.

Национальное удостоверение

Необходимо соблюдать следующие требования и рекомендации:

водитель должен пройти соответствующее обучение в специализированных учебных заведениях с последующей аттестацией;

права изготовлены из пластика или плотного картона;

надпись на документе, свидетельствующая о том, что это водительские права, написана на государственном языке страны, в которой они были выданы;

обязательно наличие фото водителя;

все данные водителя (имя, фамилия, дата рождения, дата выдачи транспортного средства и срок их действия, орган, выдавший их) должны быть продублированы латинскими буквами;

присваивается категория управляемого транспортного средства, на которое водитель имеет разрешение;

сертификат должен быть подписан его владельцем;

также должны быть дополнительные отметки, например, в виде ограничений, связанных со здоровьем (отметка о разрешении на управление автомобилем в очках, конечно, если речь идет о нарушениях зрения).

Права международного образца

Требования к ним из этого документа на порядок жестче (это регулируется седьмым приложением к конвенции). Характеристики:

они должны быть оформлены в формате книги определенного размера (105 * 148 мм), с серой обложкой;

отметьте страну, выдавшую документ, серию и номер свидетельства, а также отметку о наличии нац. Верно;

персональные данные (имя и фамилия, дата рождения, место постоянного проживания, категория транспортных средств, доступных для осмотра);

фото и подпись.

Международный VU признается действительным только при наличии национального. Он действителен только до тех пор, пока указана национальная команда. Если национальный сертификат имеет неограниченный срок действия, МВУ выдается на 3 года. В странах-участницах Венской конвенции вы можете просматривать национальные права без официального оформления международных! Читайте также, Нужны ли вам международные права в Европе?

Женевская конвенция

он был подписан незадолго до этого в 1949 году. Его цели такие же, как и в Вене: сделать автомобильные путешествия по разным государствам единообразными и единообразными. Однако есть и принципиальные отличия.

Хотя Венская конвенция номинально аннулирует Женевскую конвенцию, в действительности этот документ требует официальной денонсации Генеральным секретарем ООН, которая еще не вступила в силу. Этот правовой конфликт позволяет этой конвенции оставаться в силе.

Кроме того, основное различие между Женевской конвенцией и Венской конвенцией состоит в том, что в соответствии с ней национальные права действительны только в сочетании с международными.

Страны участники

Здесь следует отметить, прежде всего, США и Канаду. В этих странах большая доля недоверия к зарубежным ЦУ. Следует также сказать, что с учетом того, что Женевская конвенция была принята странами-членами ООН, их список шире.

Многие страны подписали обе конвенции.

К этим странам относятся, например: Россия, Аргентина, Грузия, Великобритания, страны ЕС (Австрия, Бельгия, Испания, Италия, Норвегия, Польша, Чехия, Финляндия, Швеция, Швейцария), Вьетнам, Кот-д’Ивуар, Куба и другие.

Итак, перечислим все-таки участников Женевского соглашения.

Совет

Это: Австралия, Албания, Алжир, Бангладеш, Барбадос, Бенин, Ботсвана, Буркина-Фасо, Ватикан, Венгрия, Венесуэла, Гаити, Гана, Гватемала, Греция, Дания, Конго, Доминиканская Республика, Зимбабве, Египет, Израиль, Индия, Иордания, Ирландия, Исландия, Камбоджа, Кипр, Кыргызстан, Лаос, Лесото, Ливан, Люксембург, Мадагаскар, Малави, Малайзия, Мали, Мальта, Марокко, Монако, Намибия, Нидерланды, Новая Зеландия, Нигерия, Объединенные Арабские Эмираты, Папуа-Новая Гвинея, Перу. Парагвай, Руанда, Румыния, Сенегал, Сербия, Сингапур, Сирия, Таиланд, Того, Тунис, Турция, Фиджи, Филиппины, Шри-Ланка, Южная Африка, Южная Корея, Япония и другие.

Как видите, список шире, и многие страны, поддерживающие Венскую конвенцию, также поддерживают Женевскую конвенцию.

Различия Венской и Женевской конвенции

Как отмечалось выше, основное различие между этими документами состоит в том, что в соответствии с Венской конвенцией использование национальных прав за границей разрешено, а в соответствии с Женевской конвенцией национальные права за рубежом упоминаются исключительно вместе с международным правом.

Если государство является участником обеих конвенций одновременно, оно имеет право применять как положение первой, так и положение второй. Этот момент позволяет российским автовладельцам обезопасить себя в случае необоснованной предвзятости и требований о наличии международного транспортного средства.

Особенности использования российского удостоверения за границей

Рассмотрим теперь некоторые аспекты использования радиочастотной военной техники за рубежом, начиная с Женевской и Венской конвенций.

По Венской конвенции

Согласно этому документу, у российских правообладателей, как образца до 2011 года (бумага, ламинат), так и образца после (пластик с латинским дублированием), не должно возникнуть никаких затруднений.

Нет необходимости делать нотариально заверенный перевод ваших водительских прав на язык страны, в которую вы поедете. Кроме того, международный VU не требуется.

Однако всегда нужно помнить, что не все участники ратифицировали это международное соглашение (вспомните Испанию и Великобританию).

Кроме того, остается важным момент, что страны с двойным соглашением могут действовать как в соответствии с Венской, так и Женевской конвенциями. Учтите этот фактор, он может стать как вашим страховым случаем, так и доставить немало хлопот.

Также важным моментом является ваше право на перемещение в международном VU, однако оно действительно только при наличии DDP.

По Женевской конвенции

Как отмечалось выше, стороны Женевской конвенции признают ТОЛЬКО полные права на международный VU. Поэтому использование только российских прав в таких государствах недопустимо.

Нарушение ПДД с лишением прав за границей

А теперь проанализируем ситуации, из-за которых турист может быть лишен права управлять транспортным средством за границу.

Поскольку оба вышеуказанных соглашения выражают желание унифицировать правила дорожного движения, ситуации, из-за которых вы можете потерять лицензию, включают серьезные нарушения правил дорожного движения. Эти нарушения включают:

превышение скорости, указанной на знаке, более чем на 60 км;

управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения;

отказ от обследования на предмет наркотического, токсического или алкогольного опьянения;

если вы получили смертельную или серьезную травму и пытались скрыться.

Также не забывайте, что помимо лишения прав, по местным законам, вас могут арестовать, а срок заключения может быть значительным и отличаться от российских реалий. Также вы можете подвергнуться высылке с запретом на въезд в страну на определенный срок.

Следует помнить, что люди в зарубежных странах более законопослушны, чем в Российской Федерации. Поэтому, если ваше поведение или преступление заметит один из водителей, очень вероятно, что они сообщат об этой ситуации в полицию.

Заключение

Затем мы проанализировали ключевые моменты в области правил дорожного движения и VU в соответствии с обеими международными конвенциями о правилах безопасного дорожного движения. Думаю, вы обратили внимание на важность этих правил для туристов, которые едут за границу на личном автомобиле.

Кроме того, следует помнить, что есть, хотя и очень скромное, количество государств, которые не подписали ни первую, ни вторую конвенцию.

В таких странах действуют только внутренние законы, поэтому обязательно ознакомьтесь с их законами через посольство перед поездкой в ​​любую страну. В частности, он подписал Женевские конвенции, Венские конвенции или не подписывал их.

Примечание

Поэтому перед поездкой обязательно изучите законы государства, которое вы собираетесь посетить. Приятных путешествий.

Пожалуйста, оцените статью! (3